logo
Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
Ürünler
Haberler
Evde >

Çin Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd. Şirket Haberleri

Boigevis, Land Rover 5.0T 5.0 V8 Motorları için Yeni Tamir Gasketi Kitsini Sergiledi

✅Land Rover 5.0L V8 süper şarjlı motoru için tasarlanmıştır. Tam bir mühürleme çözümü   Boigevis, özel olarak 5.0L V8 Supercharged motorları için tasarlanmış yeni onarım conta kitinin piyasaya sürülmesini duyurmaktan mutluluk duyuyor (motor kodları:508PN / 508PS) Range Rover dahil olmak üzere çok çeşitli premium araçlarda kullanılır., Land Rover Discovery ve Jaguar XF/XJ. Bu kapsamlı kit, güvenilir bir mühürleme ve motorun ömrünün uzatılmasını sağlayan motor yeniden inşaatları için tam bir çözüm sunar.   Kit'te Ne Var? Bu tüm içi bir dikiş seti, tam bir motor revizi için gereken tüm kritik mühürleri ve dikişleri içerir: 2x Çok katmanlı çelik (MLS) silindir başı kasketleri Fener fişek tüp mühürleri ile valf kapaklı kasklar Ön ve arka kranlı asmanın mühürleri İçecek ve Egzoz Çoklu Gaskets Zamanlama Kapak Gasketi Yağ Pan Gasketi O-halkaların, kauçuk mühürlerin ve çubukların tam çeşidi   Küresel Ardındaki Pazar için Hazır Boigevis dikiş kitleri şimdi stoklanmış ve Latin Amerika, Afrika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'daki pazarlarda kanıtlanmış uygulama başarısı ile göndermeye hazır.0L kitleri Meksika'daki müşterilerden olumlu geri bildirim almıştır., Nijerya ve Vietnam performans ve dayanıklılığı için.   Teklifler, teknik çizimler veya örnekler için lütfen bizimle iletişime geçin:E-posta: info@boigevis.comWeb sitesi: www.boigevis.com

2025

06/03

Boigevis mühendisleri, büyük miktarda deneysel veri analizi ve çoklu ürün iyileştirmeleri yoluyla "yağ yakma" sorununu çözdüler.

Boigevis EA888 petrol-gaz ayırıcı avantajları Boigevis mühendisleri, büyük miktarda deneysel veri analizi ve çoklu ürün iyileştirmeleri yoluyla "yağ yakma" sorununu çözdüler. 1Diyafram malzemesi yükseltme: tek silikondan kompozit malzemelere bir sıçrama Orijinal fabrika ağrı noktaları: Silikon kauçuk sınırlı yüksek sıcaklık dirençlidir (uzun süreli çalışma sıcaklığı yaklaşık -50 °C ~ 200 °C),ve motorun sık sıcaklık döngüleri altında sertleşmek ve çatlak kolay, ve diyafram yırtılması petrol-gaz ayrımı başarısızlığına yol açar. Boigevis çözeltisi: Spunbond lif takviye katmanı: Kevlar lifine benzer yüksek dayanıklılıklı bir iskelet yapısı sağlar ve germe dayanıklılığı yaklaşık% 300 oranında artırılır (laboratuar verileri),Diyafram deformasyonunun ve yırtılmasının önlenmesi. Fluorosilikon kaplama: Sıcaklık direnci aralığı -60 °C ~ 230 °C'ye kadar genişletilir ve motor yağı tarafından uzun süreli erozyona dayanabilen yağ direnci % 50 oranında artırılır (ASTM D471 testi). Anormal gürültü ortadan kaldırma mekanizması: 2,5 mm kalınlaştırılmış tasarım (orjinal için yaklaşık 1,8 mm) yüksek frekanslı titreşim iletimini azaltır,ve arttırılmış malzeme damping katsayısı titreşim gürültüsünü yaklaşık 15dB (A) azaltır.. 2Dış basınç indirim valf tasarımı: Akışkan dinamiklerinin optimize edilmiş yeniden yapılandırılması Orijinal kusur: Dahili basınç azaltma valfi önemli bir Bernoulli etkisine neden olur ve yüksek hızlı hava akışı (yaklaşık 12m/s) sıvı yağı bir aerosol oluşturmak için taşır.direkt olarak yanma için alım sistemine giren. Boigevis iyileştirme: Dış ayırma odası: 90° drenaj dirseği tasarımı ve merkezkaç çökme prensibi (Stokes yasası hesaplaması) ile,Yağ damlaları ayırma verimliliği orijinal 85%'den% 93'e yükseltildi.. Yerçekimi geri akış optimizasyonu: Basınç azaltma valfinin yüksekliği 25 mm azalır ve 3 ° eğim açısı tasarımı ile yağ geri akış süresi 0.8 saniyeye (2.(Orijinal için 5 saniye), geri kalan miktarı %40 azaltır. 3Petrol boşluğu genişletme projesi: sıvı mekaniğinin doğru hesaplanması Orijinal fabrika sınırlamaları: 2,2 mm diyafram sadece SAE 5W-30 motor yağının akış gereksinimlerini karşılayabilir (viskozluk 9.3cSt@100°C),ve yüksek viskozluklu motor yağı (örneğin 0W-40 gibi) karşısında akış direnci üretmek kolaydır, viskozluğu 13.1 cSt). Boigevis çözeltisi: 3 mm diyafram tasarımı: Hagen-Poiseuille denkleminin hesaplanmasına dayanarak, akış hızı Q=πr4ΔP/(8μL'ye yükseltildi ve akış hızı yaklaşık olarak 3.Aynı basınç farkı altında 2 kez. Anti-sifon yapısı: Yüzey gerginliğini yok etmek ve Venturi etkisinin neden olduğu ikincil yağ ve gaz karışımını önlemek için açığa 0.2 mm halka şeklindeki bir mikro çukur eklenir. Kendini temizleme fonksiyonu: Elektrokimyasal cilalama (Ra≤0.8μm) benimsenir, yüzey kabalığı% 60 azaltılır ve karbon çöküntüsü yapışkanlık oranı% 70 azaltılır. Doğrulama veri desteği: Bench test, 500 saatlik dayanıklılık testinden sonra, yağ tüketiminin orijinal 0.3L / 1000km'den 0.08L / 1000km'ye düştüğünü göstermektedir (AB ACEA C3 standardına uygun olarak). Gerçek araç doğrulanması: EA888 GEN3 motorunda, 5000 km'lik yağ değişimi döngüsü sırasında yağ seviyesi MIN-MAX ölçeğinin 1/4'ünden daha fazla düşmez. NVH testi: Diyafram titreşim frekansı, motorun ana rezonans frekans bandından (2500-2700Hz) kaçınarak orijinal 2800Hz'den 3200Hz'e ayarlanır. Teknik öngörü:Tasarım, Alman TÜV hava durumuna direnç sertifikasını geçti (-40 °C ~ 150 °C döngü testi 1000 kez), ulusal VI B emisyon gereksinimlerine uyarlandı.ve partikül emisyonlarını yaklaşık %22 azaltabilir (WLTC çalışma koşulları testi)Düşük küllü motor yağı (örneğin VW 50800/50900 standardı) ile kullanılması önerilir, bu da DPF ömrünü% 30'dan fazla uzatabilir. Bu yükseltme çözümü, malzeme biliminden sıvı dinamikine sistematik yeniliği yansıtır. Kurulum sırasında PCV boru hattını temizlemek ve bir tork anahtarı (8Nm±0.5Nm) en iyi performansı sağlamak için standart bir şekilde monte etmek için.      

2025

04/03

1 2