Boigevis mühendisleri, büyük miktarda deneysel veri analizi ve çoklu ürün iyileştirmeleri yoluyla "yağ yakma" sorununu çözdüler.

Boigevis EA888 petrol-gaz ayırıcı avantajları

Boigevis mühendisleri, büyük miktarda deneysel veri analizi ve çoklu ürün iyileştirmeleri yoluyla "yağ yakma" sorununu çözdüler.

1Diyafram malzemesi yükseltme: tek silikondan kompozit malzemelere bir sıçrama

Orijinal fabrika ağrı noktaları: Silikon kauçuk sınırlı yüksek sıcaklık dirençlidir (uzun süreli çalışma sıcaklığı yaklaşık -50 °C ~ 200 °C),ve motorun sık sıcaklık döngüleri altında sertleşmek ve çatlak kolay, ve diyafram yırtılması petrol-gaz ayrımı başarısızlığına yol açar.

Boigevis çözeltisi:

Spunbond lif takviye katmanı: Kevlar lifine benzer yüksek dayanıklılıklı bir iskelet yapısı sağlar ve germe dayanıklılığı yaklaşık% 300 oranında artırılır (laboratuar verileri),Diyafram deformasyonunun ve yırtılmasının önlenmesi.

Fluorosilikon kaplama: Sıcaklık direnci aralığı -60 °C ~ 230 °C'ye kadar genişletilir ve motor yağı tarafından uzun süreli erozyona dayanabilen yağ direnci % 50 oranında artırılır (ASTM D471 testi).

Anormal gürültü ortadan kaldırma mekanizması: 2,5 mm kalınlaştırılmış tasarım (orjinal için yaklaşık 1,8 mm) yüksek frekanslı titreşim iletimini azaltır,ve arttırılmış malzeme damping katsayısı titreşim gürültüsünü yaklaşık 15dB (A) azaltır..

2Dış basınç indirim valf tasarımı: Akışkan dinamiklerinin optimize edilmiş yeniden yapılandırılması

Orijinal kusur: Dahili basınç azaltma valfi önemli bir Bernoulli etkisine neden olur ve yüksek hızlı hava akışı (yaklaşık 12m/s) sıvı yağı bir aerosol oluşturmak için taşır.direkt olarak yanma için alım sistemine giren.

Boigevis iyileştirme:

Dış ayırma odası: 90° drenaj dirseği tasarımı ve merkezkaç çökme prensibi (Stokes yasası hesaplaması) ile,Yağ damlaları ayırma verimliliği orijinal 85%'den% 93'e yükseltildi..

Yerçekimi geri akış optimizasyonu: Basınç azaltma valfinin yüksekliği 25 mm azalır ve 3 ° eğim açısı tasarımı ile yağ geri akış süresi 0.8 saniyeye (2.(Orijinal için 5 saniye), geri kalan miktarı %40 azaltır.

3Petrol boşluğu genişletme projesi: sıvı mekaniğinin doğru hesaplanması

Orijinal fabrika sınırlamaları: 2,2 mm diyafram sadece SAE 5W-30 motor yağının akış gereksinimlerini karşılayabilir (viskozluk 9.3cSt@100°C),ve yüksek viskozluklu motor yağı (örneğin 0W-40 gibi) karşısında akış direnci üretmek kolaydır, viskozluğu 13.1 cSt).

Boigevis çözeltisi:

3 mm diyafram tasarımı: Hagen-Poiseuille denkleminin hesaplanmasına dayanarak, akış hızı Q=πr4ΔP/(8μL'ye yükseltildi ve akış hızı yaklaşık olarak 3.Aynı basınç farkı altında 2 kez.

Anti-sifon yapısı: Yüzey gerginliğini yok etmek ve Venturi etkisinin neden olduğu ikincil yağ ve gaz karışımını önlemek için açığa 0.2 mm halka şeklindeki bir mikro çukur eklenir.

Kendini temizleme fonksiyonu: Elektrokimyasal cilalama (Ra≤0.8μm) benimsenir, yüzey kabalığı% 60 azaltılır ve karbon çöküntüsü yapışkanlık oranı% 70 azaltılır.

Doğrulama veri desteği:

Bench test, 500 saatlik dayanıklılık testinden sonra, yağ tüketiminin orijinal 0.3L / 1000km'den 0.08L / 1000km'ye düştüğünü göstermektedir (AB ACEA C3 standardına uygun olarak).

Gerçek araç doğrulanması: EA888 GEN3 motorunda, 5000 km'lik yağ değişimi döngüsü sırasında yağ seviyesi MIN-MAX ölçeğinin 1/4'ünden daha fazla düşmez.

NVH testi: Diyafram titreşim frekansı, motorun ana rezonans frekans bandından (2500-2700Hz) kaçınarak orijinal 2800Hz'den 3200Hz'e ayarlanır.

Teknik öngörü:
Tasarım, Alman TÜV hava durumuna direnç sertifikasını geçti (-40 °C ~ 150 °C döngü testi 1000 kez), ulusal VI B emisyon gereksinimlerine uyarlandı.ve partikül emisyonlarını yaklaşık %22 azaltabilir (WLTC çalışma koşulları testi)Düşük küllü motor yağı (örneğin VW 50800/50900 standardı) ile kullanılması önerilir, bu da DPF ömrünü% 30'dan fazla uzatabilir.

Bu yükseltme çözümü, malzeme biliminden sıvı dinamikine sistematik yeniliği yansıtır. Kurulum sırasında PCV boru hattını temizlemek ve bir tork anahtarı (8Nm±0.5Nm) en iyi performansı sağlamak için standart bir şekilde monte etmek için.