Bu havalandırma borusu, Porsche Cayenne'nin 1. nesil soğutma sistemine özel bir orijinal ekipman (OE) parçasıdır ve "tam uyumlu + istikrarlı sıcaklık kontrolü" üzerine odaklanmaktadır.işlevsel tasarım, ve araç üzerindeki değerler şunlardır:
I. Kesin Uygunluk: Modeller, Yıllar ve Yer değiştirme
Sadece tüm yakıtlı versiyonları kapsayan 1. nesil Porsche Cayenne (şasi kodu: 9PA) ile uyumludur.
• Uygulanabilir Yıllar: 2003~2010 (ilk nesil Cayenne'in tam üretim döngüsü);
• Özel Modeller ve Yer değiştirme:
1Cayenne Temel Modeli:3.2L V6 doğal solunumlu motor (En fazla güç: 250 HP, motor modeli: M48.01);
2Cayenne S:4.5L V8 doğal solunumlu motor (maksimum gücü: 340 HP, motor modeli: M48.02);
3Cayenne Turbo:4.5L iki turbo motorlu V8 motor (maksimum gücü: 450 HP, motor modeli: M48.50);
4Cayenne GTS:4.8L V8 doğal solunumlu motor (2007'den sonra piyasaya sürüldü, maksimum güç: 405 HP, motor modeli: M48.03);
5Cayenne Dizel:3.0L V6 turboşarjlı dizel motoru (2009-2010 modelleri, maksimum güç: 240 HP, motor modeli: M57.20).
Uyumsuz Modeller: 2. nesil Cayenne (2011'den sonra, şasi kodu: 92A), Macan, Panamera ve diğer modeller.Tamamen farklı soğutma sistemi düzenleri ve arayüz boyutları nedeniyle çapraz model kurulumu yasaktır..
II. Temel işlevler:Soğutma Sisteminin Basınç ve Akış Yöneticisi
Soğutma sisteminin önemli bir bağlantı bileşeni olarak, işlevleri "düzgün soğutma sıvısı dolaşımını sağlamak" etrafında döner ve doğrudan motor ısı dağılım verimliliğini etkiler:
1Boru hattının patlamasını önlemek için dinamik basınç dengesi
Soğutma sistemindeki basınç dalgalanmalarına otomatik olarak adapte olabilen bir mikro-perforasyonlu basınç düzenleme yapısı (normal çalışma basıncı: 1.1~1.3bar):
• Yüksek yük koşullarında (örneğin, yüksek hızlı tırmanma, çekiş) soğutma sıvısı ısınır ve genişler, bu da basıncın 1.5 bar'ın üzerinde yükselmesine neden olur.Havalandırma borusu basınç rahatlatma deliğinden fazla basınç serbest bırakabilir, aşırı basınç nedeniyle radyatörlerin ve su borularının patlamasını önlemek;
• Soğuk çalıştırma sırasında, basınç keskin bir şekilde düştüğünde, dış havanın geri akışını da engeller ve sistem sıklığını korur.
2Sıcaklama verimliliğini hızlandırmak için hava kilidini boşaltma sistemi.
Soğutma sisteminde hava kalırsa (örneğin, soğutma sıvısı değiştirildikten sonra), soğutma sıvısının dolaşımını engelleyen ve yerel aşırı ısınmaya neden olan bir "hava kilidi" oluşturacaktır.,havalandırma borusu havanın boşaltılması için genişleme tankına hızlıca gidebilir:
• Deneme verileri, bu tasarımı olmayan borularla karşılaştırıldığında, soğuk başlangıç ısınma süresinin % 15 (8 dakikadan 6.8 dakikaya) azalmış olduğunu ve kışın motorun soğuk aşınmasını en aza indirgendiğini göstermektedir.
3Atık ve korozyondan korunmak için aşırı akış soğutucuyu geri dönüştürmek
Sifon tipi bir geri dönüş oluk borunun altına yerleştirilmiştir. Yüksek sıcaklık genişlemesi nedeniyle havalandırma suyu havalandırma borusuna taşınca,Geri dönüş oluk aracılığıyla genişleme tankına geri yönlendirilebilir, soğutma sıvısı kaybının önlenmesi (yaklaşık 50ml yüksek yük döngüsü başına geri dönüştürülebilir);
• Aynı zamanda, şasi'nin metal bileşenlerine soğutma sıvısının damlama olasılığını azaltır.Şasi korozyonu riskini azaltmak (özellikle kuzey bölgelerinde buz çözücü maddelerin kullanıldığı senaryolar için uygundur).
III. Araç üzerindeki uygulanabilirlik:Güvenilirlik ve Bakım Maliyetlerini Azaltmak
Havalandırma borusu "küçük bir bileşen" olmasına rağmen, genel araç kullanım deneyimi ve bakım maliyetleri üzerinde önemli bir etkisi vardır.
1Sık sık değiştirilmesini azaltmak için dayanıklı malzeme
PA66 +% 30 cam lifle güçlendirilmiş naylondan yapılmış, maksimum yüksek sıcaklık direnci 120°C'dir (normal soğutma sıvısı: 90 ∼ 105°C),ve yaşlanmaya karşı performansı sıradan kauçuk borulardan %50 daha yüksektir:
• Normal kullanım altında kullanım süresi, benzer aşınma parçalarının kullanım süresini çok daha fazla olan 80.000-100.000 km'ye ulaşabilir (örneğin, sıradan kauçuk su borularının ortalama kullanım süresi 30.000-50.000 km'dir),Orta vadeli bakım sıklığını azaltmak.
2Doğrudan Hata Etkisi: Zamanında Değiştirme Büyük Onarımlardan Kaçır
Eğer havalandırma borusunda çatlaklar oluşursa veya yaşlanma ve eklemlerde sızıntı yaşanırsa, iki büyük sorun ortaya çıkacaktır:
• Yavaş soğutma sıvısı sızıntısı, araç çubuğundaki su sıcaklığı uyarı ışığının aralıklı olarak yanmasına neden olur.Bunu uzun süre görmezden gelmek, motorun "yüksek sıcaklıkta kaynama", ve ciddi durumlarda, silindir başı dikişinin hasarı (düzeltme maliyeti 10.000 yuan'ı aşar);
• Sistem hava kilitlerinin boşaltılmaması radyatör fanının sık sık çalışmasına neden olur (artıcı gürültü),ve yakıt tüketimi yaklaşık% 3 artacak (aşırı motor sıcaklığından kaynaklanan düşük yanma verimliliği nedeniyle).
Tavsiye: Araç 60.000 km yol kat ettikten sonra veya 5 yıl kullanıldıktan sonra, borunun yüzeyinin çatlak veya yumuşamasını düzenli olarak kontrol edin.Zamanında değiştirmek (parça maliyeti düşük), ve bakım çalışma süresi yaklaşık 30 dakikadır).
3- Karmaşık senaryolarda araç kullanımını sağlamak için çoklu çalışma koşullarına uyum
• Off-road senaryoları:Şasi çarpık olduğunda, boru titreşimleri (maksimum yer değiştirme: ±3 mm) absorbe edebilen ve eklemlerin gevşemesini önleyebilen 3 kauçuk klipe ile sabitlenir.
• Yüksek sıcaklıklı bölgeler: Orta Doğu ve Güneydoğu Asya gibi yüksek sıcaklıklı ortamlarda,basınç dengesi fonksiyonu soğutucu kaynama noktasının düşmesini önleyebilir (yüksek sıcaklıklar soğutucu kaynama noktasını düşürür), kolayca kaynamaya neden olur) ve istikrarlı bir ısı dağılımını korur;
• Dizel Model Adaptasyonu: Cayenne Dizel versiyonu için,borunun iç duvarı, dizel buharı nüfuzundan kaynaklanan boru hattının kırılmasını önlemek için dizel korozyona dayanıklı bir katmanla kaplanmıştır..