03G 103 603 AD Yağ Karteri Audi A3 Volkswagen Golf Skoda ve Diğer Modellerle Uyumlu

03G 103 603 AD Yağ Karteri: Uygulanabilir Modeller, Yıllar, Motor Hacmi ve İşlev Analizi

   I. Kesin Uygulanabilir Modeller ve Teknik Parametreler
  Parça Numarası Yorumu
   03G: Volkswagen Grubu'nun dizel motor parçaları için özel öneki, ağırlıklı olarak grubun EA189 serisi dizel motorları için geçerlidir. Benzinli ve dizel parçaları ayırt etmek için önemli bir tanımlayıcıdır.
   AD: Parça versiyonu sonekini temsil eder, yüksek mukavemetli damgalı çelik malzemeye karşılık gelir (bazı partiler hafif alüminyum alaşımı kullanır). Darbe direncini ve titreşim direncini artırmak için dizel motorların yüksek tork çıkış özellikleri için özel olarak tasarlanmıştır.
Temel Uygulama Kapsamı
   1. Audi
   Model: Audi A3, 2005–2013 üretim yıllarını kapsayan 8P şasi koduna karşılık gelir
   Motor Modelleri: 2.0 TDI motorlarla uyumlu (belirli modeller: CBAB, CRCA)
  Motor Hacmi ve Güç: 2.0L motor hacmi, maksimum güç 140–170 PS, maksimum tork 320–350 N・m, önden çekişli ve quattro dört tekerlekten çekişli versiyonlar dahil.
   2. Volkswagen
  Volkswagen Golf V: 1K şasi kodu, 2003–2008 üretim yılları, 2.0 TDI motorlarla uyumlu (modeller: BKD, BMM), 2.0L motor hacmi, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m, Golf Variant (station wagon versiyonu) dahil;
  Volkswagen Golf VI: 5K şasi kodu, 2008–2014 üretim yılları, 2.0 TDI motorlarla uyumlu (modeller: CRHC, CRHD), 2.0L motor hacmi, maksimum güç 140–170 PS, maksimum tork 320–350 N・m, ayrıca station wagon versiyonlarını da kapsar.
   3. Skoda
   Skoda Octavia II: 1Z şasi kodu, 2004–2012 üretim yılları, 2.0 TDI motorlarla uyumlu (modeller: BMM, CBAB), 2.0L motor hacmi, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m, Octavia Combi (station wagon versiyonu) dahil.
   4. Seat
   Seat León II: 1P şasi kodu, 2005–2012 üretim yılları, 2.0 TDI motorlarla uyumlu (modeller: BKD, CBAB), 2.0L motor hacmi, maksimum güç 140 PS, maksimum tork 320 N・m.
Hariç Tutulan Uygulanabilir Modeller
   Benzinli motor modelleri: Örneğin Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, vb. Bu modellerin yağ karteri arayüz boyutu ve yağ devresi düzeni, dizel versiyonlarınkinden tamamen farklıdır. Zorla montaj, motor yağı sızıntısına veya yağlama arızasına neden olacaktır;
   Hibrit/elektrikli modeller: Örneğin Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE. Soğutma sistemi düzenleri, geleneksel dizel araçlarınkinden önemli ölçüde farklıdır, bu nedenle bu yağ karterini takmaya gerek yoktur;
   Arkadan itişli/boyuna monte edilmiş motor modelleri: Örneğin Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7. Bu modeller, boyuna monte edilmiş bir motor düzeni benimser ve yağ karterinin şekli ve sabitleme noktaları, enine monte edilmiş motorlara sahip PQ35/PQ46 platformundaki modellerle uyumsuzdur.
Özel Not
2003–2005 yılları arasında üretilen bazı erken modeller (örneğin, Volkswagen Golf V), 1.9 TDI motorlarla (ALH, PD serisi modeller) donatılmış olabilir. Bu tür modeller için, 10. basamağındaki araç VIN'i (yıl kodu) ve motor modeli (örneğin, ALH, BKD) aracılığıyla, 2.0 TDI modelleri için olan parçalarla karışıklığı önlemek için ek kesin doğrulama gereklidir.
   II. Temel İşlevler ve Teknik Özellikler
   1. Dizel Motora Özgü Yapısal Tasarım
  Yüksek mukavemetli darbeye dayanıklı malzeme: Dizel motorların yüksek tork çıkışını hedefleyen (2.0 TDI'nin tepe torku 350 N・m'ye ulaşabilir), 1.8–2.5 mm malzeme kalınlığına sahip çift katmanlı damgalı çelik veya hafif alüminyum alaşımından yapılmıştır. Yağ karteri deformasyonunu önlemek için motor titreşimine ve şasi darbesine uzun süre dayanabilir;
  Derin yağ karteri kapasitesi tasarımı: Yağ karteri kapasitesi, aynı platformdaki benzinli motor yağ karterlerinden %15–20 daha büyüktür, yaklaşık 5.5–6.5 L. Bu, aracın arazi engebelerine veya ani hızlanmalara maruz kaldığında yağ pompasının her zaman yeterli motor yağı çekmesini sağlar ve yetersiz motor yağı beslemesinden kaynaklanan yağlama arızasını önler (özellikle turboşarjların yüksek yağlama ihtiyaçları için uygundur).
   2. Termal Yönetim ve Gürültü Azaltma Optimizasyonu
   Entegre motor yağı soğutma kanalı: Bazı yağ karteri partilerinde, motor yağı sıcaklığını 8–12℃ oranında azaltmak için motor soğutma suyu sistemi ile koordineli olarak çalışabilen, yerleşik bağımsız soğutma boru hatları bulunur. Bu, yüksek sıcaklıkların neden olduğu turboşarjların yaşlanma sorununu etkili bir şekilde hafifletir ve turboşarj revizyon döngüsünü %20 uzatır;
   Bal peteği şeklinde enerji emici iç duvar: Yağ karterinin iç duvarında özel bir damgalama işlemiyle bir bal peteği yapısı oluşturulur, bu da motor çalışması sırasında oluşan titreşim dalgalarını emebilir, titreşimin araç gövdesine iletilmesini azaltabilir ve araç içindeki gürültüyü 2–3 dB(A) düşürebilir (etkisi özellikle rölantide ve düşük hızda sürüşte belirgindir).
   3. Filtreleme ve Sızdırmazlık Koruma Sistemi
  Manyetik yağ tahliye tapası: Standart bir M14×1.5 özellikli manyetik yağ tahliye tapası (orijinal ekipman (OE) parça numarası: N 902 247 01) sağlanır. Tapanın başındaki güçlü mıknatıs, motor yağındaki metal parçacıkları (motor aşınmasından kaynaklanan demir talaşı gibi) emebilir, %92'lik bir filtreleme verimliliğine sahiptir, yağ pompasının ve yağ geçişlerinin parçacıklarla tıkanma riskini azaltır;
   Sıcaklığa dayanıklı sızdırmazlık tertibatı: Takarken, orijinal kauçuk-metal kompozit sızdırmazlık halkasıyla (parça numarası: 03G 103 601) eşleştirilmesi gerekir. Sızdırmazlık halkası, -40℃ ila 150℃ sıcaklık aralığını kapsayan florosilikon kauçuk malzemeden yapılmıştır. Bu, aşırı sıcaklık farkı ortamlarında 100.000 kilometre içinde yağ karterinden motor yağı sızıntısı olmamasını sağlar.
   III. Araçtaki Kilit Roller
  1. Yağlama Sisteminin Temel Merkezi
  Yağ depolama ve tedarik garantisi: Motor yağının ana depolama kabı olarak, yağ karteri motor yağını yerleşik yağ süzgeci aracılığıyla yağ pompasına istikrarlı bir şekilde iletir ve daha sonra yağ pompası yağı krank mili, bağlantı kolları ve turboşarj gibi önemli sürtünme çiftlerine dağıtır. Soğuk çalıştırma sırasında motor yağı basıncının 2 saniye içinde 2.5 bar'a ulaşmasını sağlar ve motorun acil yağlama ihtiyaçlarını karşılar;
   Kirlilik çökelmesi ve arıtma: Yağ karterinin alt kısmı 12° eğimli bir tasarım benimser, bu da motor yağındaki metal parçacıkların ve kirlerin yağ tahliye tapasının yakınında çökmesini teşvik eder. Manyetik yağ tahliye tapasının adsorpsiyon etkisiyle birleştiğinde, kirlerin motor yağı ile dolaşmasından kaynaklanan iç motor parçalarının aşınmasını azaltır.
   2. Güç İletimi için Koruyucu Bariyer
  Burulma direnci desteği ve yapısal takviye: Çalışma sırasında dizel motorların yanma basıncına (tepe basıncı 180 bar'a ulaşabilir) dayanabilen, motorun çalışma sırasındaki yer değiştirmesini azaltan ve güç iletim kaybını azaltan 6–8 yüksek mukavemetli cıvata ile motor bloğuna sıkıca bağlanır;
   Korozyon koruması ve dayanıklılık garantisi: Yağ karterinin yüzeyi, elektroforetik kaplama (kaplama kalınlığı 20–25 μm) ve galvanizleme olmak üzere çift işlemden geçer, bu da yol buz çözücü maddelerinden ve etilen glikol soğutma suyundan kaynaklanan korozyona karşı koyabilir. Hizmet ömrü, nemli veya tuzlu ortamlarda 15 yıldan fazla olabilir.
   3. Karmaşık Çalışma Koşullarına Uyarlanabilirlik
  Arazi senaryolarına uyarlanabilirlik: Yağ karterinin yerden minimum yüksekliği 150–180 mm olarak tasarlanmıştır. Kenar takviye kaburgası yapısıyla birleştiğinde, yağ karteri hasarını önlemek için 100 N・m'lik bir yanal darbeye (engebeli yollardan geçerken oluşan darbeler gibi) dayanabilir;
  Yüksek yük senaryolarında kararlılık: Pist sürüşü ve yüksek hızlı seyir gibi yüksek yük çalışma koşullarında, derin yağ karteri tasarımı, motor yağının şiddetli çalkalanmasından kaynaklanan "yağ açlığını" önleyebilir, turboşarjlar ve krank milleri gibi bileşenlerin sürekli yağlanmasını sağlar ve yetersiz yağlamadan kaynaklanan aşırı ısınma hasarını önler.
   IV. Doğrulama ve Bakım Önerileri
  1. Kesin Eşleştirme Adımları
• İlk olarak, araç VIN'ini kontrol edin, ilgili modelin yağ karteri montaj şemasını elde etmek ve parça numarasının 03G 103 603 AD olup olmadığını doğrulamak için Volkswagen Audi ETKA elektronik parça kataloğuna şasi numarasını girin;
• İkinci olarak, motor modelini kontrol edin. Örneğin, Audi A3 8P modelleri için, 2.0 TDI motorun belirli modelinin BKD motorun erken yağ karterini yanlış takmaktan kaçınmak için CBAB (2009–2013 modelleri) veya CRCA (2011–2013 modelleri) olduğunun teyit edilmesi gerekir.
  2. Değiştirme ve Bakım Kilit Noktaları
  Cıvata tork kontrolü: Montaj sırasında, "25 N・m ön sıkma + 90° açı dönüşü" standardına göre yağ karteri cıvatalarını aşamalar halinde sıkmak için bir tork anahtarı kullanılmalıdır. Bu, aşırı torktan kaynaklanan yağ karteri deformasyonunu veya yetersiz torktan kaynaklanan sızıntıyı önler;
  Bileşenlerin eşzamanlı olarak değiştirilmesi: Yağ karterini değiştirirken, motor yağı filtresini (OE parça numarası: 03G 115 561 B) ve yağ soğutucu contasını (parça numarası: 03G 121 115) aynı anda değiştirmek ve yağ karterinin içindeki artık kirleri iyice temizlemek önerilir;
  Parça seçimi ilkesi:"OE 03G 103 603 AD" işaretli orijinal parçalara öncelik verilmelidir. Satış sonrası parçalar, arayüz toleranslarına (0.5 mm'yi aşan) veya yetersiz malzeme mukavemetine sahip olabilir ve bu da kısa süreli yağ sızıntısına veya hasara eğilimlidir.

---